Übrigens werden gerade bei den erwähnten Pellets durch die sehr grosse Oberfläche leicht die optimale betriebstemperatur und eine maximale Effizienz erreicht. Und das Handling ist unübertroffen, wenngleich nicht sehr romantisch. Von den günstigen Auswirkungen auf die darbende Forstwirtschaft ganz zu schweigen.
(Deren Existenzberechtigung “leonforte” allerdings grundsätzlich infrage stellt, weil für ihn auch das Ozon kein Problem darstellt. Das aber verursacht in heissen Sommern Ernteverluste in Milliardenhöhe, wie ich hier gelesen habe.)

Und warum?

Feinstaub ist eigentlich ein viel zu belangloses Diskussionsthema. Mir gefällt viel mehr, was den Unterschied zwischen dem „halbvollen“ und dem „halbleeren“ Glas ausmacht.
Ich habe den Link ( dem Interview ) vom Autor dieses Eingangstextes aktiviert und den Artikel gelesen. Und danach habe ich exakt dieselben Fragen des Autors genommen und aus exakt demselben Interview mit Herrn Sommer die Antworten herauskopiert.
Ich bin nicht stolz darauf; aber in den nächsten Zeilen ist kein einziger Buchstabe von mir selber getippt, sondern alles nur mit CTRL-C und CTRL_V zusammengestellt.

- Woher der Feinstaub kommt

Der Hauptgrund für diese hohe Belastung lag in den besonderen meteorologischen Verhältnissen

- Zur Tempo-80-Limite

Wir haben Messwerte von Standorten an der Autobahn verglichen mit solchen, die nicht an einer Autobahn liegen. In der gleichen Zeit nahm die Feinstaubbelastung aus meteorologischen Gründen bereits etwas ab.

- Zur Ursache des Feinstaubes

Wir können deshalb nicht sagen, wie viel der geringere Verkehr und wie viel die Temporeduktion bewirkt hat.

- Zu den Dieselmotoren

Der Russ ist insgesamt etwas zurückgegangen, vor allem wegen der schärferen Abgasnormen bei den Lastwagen.

- Zu den Partikelfiltern

Aus diesem Grund sollten wir zuerst diejenigen Partikel bekämpfen, die unbestrittenermassen gesundheitlich besonders schädlich sind wie Russpartikel, und in Kauf nehmen, dass wir nicht auf ein Mal den gesamten Feinstaub beseitigen können

- Zu den Massnahmen

Bei Letzteren (Massnahmen) ist aber nicht die Meinung, dass diese mit der Zeit jedes Jahr und immer öfters verfügt werden, sondern nur in besonders dramatischen Lagen.

Uff ! – Ich habe mir schon Sorgen um die Zürcher gemacht, dass die unter so einem AWEL-Leiter leiden müssen. Aber der Kerl ist offensichtlich doch etwas vernünftiger, als hier dargestellt. Obwohl, das mit dem Cheminéeverbot solltet ihr ihm schon noch ausreden.

@ Velofahrer: wo soll denn der VCS-Vertreter eingeordnet werden? Als Sachverständiger etwa, nur weil er beim VCS Geschäftsführer ist? Ich kann mir gut vorstellen, dass Giezendanner & Co. nicht gerne zur Problematik diskutieren, wobei ich dies eher in mangelnden rhetorischen und argumentativen Fähigkeiten sehe oder aber in der bei der “rechten” Fraktion momentan modischen Strategie des “keine Plattform-Bietens”. Dies alles hat aber noch nicht zur Folge, dass der Geschäftsleiter VCS Zürich deshalb besonderen Sachverstand hätte. Bei der TCS-Vertretung kann dies übrigens auch in Frage gestellt werden, wenngleich ich dahinter doch eine entsprechende Ausbildung erwarte. Bei Stadtrat Neukomm sehe ich teilweise auch Fragezeichen; er muss sich auch als Forstingenieur beim Sachgebiet Feinstaub primär auf ihm zugetragene Auffassungen stützen….

Die Infoseite ist: http://www.22september.ch/Podium

Ich glaube diesem Faktenblatt jedenfalls mehr.
Danach kommt der überwiegende Teil des Feinstaubs (56%) nicht aus der Verbrennung, ob von Benzin, Diesel oder Heizoel. Und das dann erst noch im Jahre 2000.

Heute haben aber schon sehr sehr viele Transportunternehmen ihre Lkw-Flotte auf Euro 5 umgestellt, eine Norm, die eigentlich noch nicht mal gesetzlich vorgeschrieben sind.
Wobei vor allem der öV da noch hinterher hinkt. Es gibt aber auch da vorbildliche Städte und Kantone, die ihre Busflotte nachgerüstet oder ersetzt hat.

Neue Diesel-Pkw haben heute praktisch alle einen Partikelfilter.

Womit ich nichts sagen will gegen z.B. eine Filterpflicht für die immer mehr zunehmenden Holzheizungen (z.B. Pellet-Heizungen).

Zu erzählen, der Feinstabu habe wegen der Temporeduktion (auf max 80) um von 10% abgenommen, ist Schindluderei.

Die beim Verkehrsanteil (29%) massgeblich beteiligten Lastwagen und öV-Busse sind z.B. genau gleich schnell gefahren wie ohne 80er Limit.

Wenn’s überhaupt etwas Messbares gebracht hat, dann war es der gleichmässigere Verkehr, der weniger Treibstoff und damit auch weniger Feinstaub aus Verbrennung und Abrieb brachte.

Wenn man das will (gleichmässigeren Verkehr), muss man aber viele in die Strassen gebaute Schikanen wieder abbauen, die alle Fahrzeuge
zum Abbremsen und wieder Beschleunigen zwingen, muss Staus vermeiden helfen (Ausbau wie am Baregg z.B.).,….

Feuerwerksverbot, Cheminéeverbot, womöglich auch noch Lagerfeuer- und Grillverbot u.ä. das ist doch Kindergarten.
Ich habe also Grüne auch schon intelligenter argumentieren gehört/gelesen.

Irgendwer muss ja Leuten wie Dir Gegensteuer geben. Mit etwas Glück trifft man sich mindestens irgendwo in der Mitte was ja schon eine enorme Verbesserung ist.

Mögen diese verdammten Beamten in der Hölle brutzeln! Bleibt nichts als sich mit Händen und Füssen gegen diese Öko-Psychopaten und machtgierigen Behörden zu wehren…